We waren met z’n vieren op Vlieland en we wilden een stuk fietsen. Er stonden echter maar drie fietsen in de schuur en de scootmobiel. Ja, de scootmobiel. Dat wilde mijn zoon wel. Dat alleen vergunninghouders hierin mogen rijden, maakte hem niet uit.
Hij genoot. De scootmobiel trok op als een Tesla en hij scheurde keihard door de duinen. Al viel de maximum snelheid een beetje tegen.
Ik wist dat de scootmobiel een actieradius heeft van zo’n 20 kilometer, dus we kozen een lange route. Heel onverstandig. Op de terugweg, met nog een paar flinke duinen te gaan, stopte het voertuig. We duwden en duwden, maar de scootmobiel was niet in beweging te krijgen.
Verschillende inhalende fietsers boden hun hulp aan. Ze dachten dat ik invalide was. Pijnlijk. Ook hun duwkracht had geen resultaat.
Ondertussen was het nog maar een uur tot onze boot naar Harlingen zou vertrekken. Na veel stress, zoeken op Internet en een telefoontje met de winkel, bleek de oplossing eenvoudig. Gewoon de sleutel uit het slot halen. Het beetje stroom in de accu zorgde voor de veiligheidsblokkering.
Eindelijk konden we duwen. Het was loodzwaar, maar we kregen hem vooruit. De boot hebben we gelukkig gehaald.
Voor mij nog lang geen scootmobiel.
Auto
Challenge
Ik kreeg een reclamemail van Toyota met de vraag of ik mee wilde doen met de Toyota Adventure Challenge. Normaal open ik dit soort berichten niet, maar ik zag de woorden Canada, IJsland en Australië en werd toch nieuwsgierig.
Toyota stelt een reisbudget en een hybride terreinauto beschikbaar aan drie winnaars die een avontuurlijke reis mogen maken. Om mee te dingen naar de prijs moet een zo zuinig mogelijke Challenge-rit gemaakt worden met minimaal energieverbruik en minimale CO2-uitstoot.
Slimme reclame natuurlijk, maar waarom niet? Ik heb me aangemeld en vandaag de testrit gemaakt.
Het bleek bijzonder leerzaam. Als je een beetje bewust rijdt en je ziet op een dashboard hoe je het doet, dan kan je heel zuinig rijden. Ik heb 60 procent van het parcours elektrisch gereden. Tot nu toe de beste in de regio. Toegegeven, wel met een gemiddelde snelheid van nog geen 35 km/u.
Hopelijk ga ik winnen. Ik kan me nu al verheugen op een reis naar Australië. Ik zal dan maar niet denken aan de CO2-uitstoot die de vliegreis kost. Waarschijnlijk heeft Toyota daar ook even niet aan gedacht bij het uitschrijven van deze Challenge.
Priussleutel
Al meer dan vijf jaar ben ik de trotse berijder van een Toyota Prius. De Prius Plus wel te verstaan. Een hele ruime auto. Tijdens onze vakantie hebben we er met negen mensen in gezeten.
Ik weet dat de Prius voor veel Mercedes- en BMW-rijders het voorbeeld is van een saaie, politiek-correcte auto. Ik vind de Prius prachtig, net als veel taxichauffeurs in Madrid en New York waar de auto als taxi volop rondrijdt.
Een klein bezwaar aan de Prius is de elektronische sleutel. Je start de auto via een grote blauwe startknop. Vorige week heb ik gemerkt dat de sleutel niet in de auto hoeft te zitten om toch te kunnen rijden. Tenminste als de motor al loopt. Ik had mevrouw Di Basi ergens afgezet om vervolgens door te rijden naar een afspraak. Zij had de sleutel in haar tas. Toen ik op de bestemming aankwam en de auto uitzette, kreeg ik hem met geen mogelijkheid meer aan. Het kostte me flinke busrit om de auto weer te kunnen starten.